アスファルト作業の工程です。
道路の構造
まずは道路はどのように出来ているのでしょうか。断面図を見ていきましょう。
このように表層、基層、上層路盤、下層路盤、路床、路体という６つの層にわかれています。
一番上の「表層」はアスファルトの部分です。
二番目の「基層」は、道路の耐久性や荷重分散の役割を果たす重要な部分です。基層は通常、アスファルト混合物やその他の高強度な材料で構成され、交通荷重を均等に路盤に伝達する役割を担っています。
「上層路盤」、「下層路盤」は、ブルにて粉石(岩石を細かくしたもの)を押し敷いています。
次にどのように作業していくかを説明していきます。
【工程①】アスファルトを敷きならす(アスファルトフィニッシャー)
「表層」と「基層」はアスファルトフィニッシャー(AF)を使用します。
アスファルトフィニッシャーは、アスファルト合材を均一に敷きならすための専用機械です。
フィニッシャーはオペレーターが操作し、適切な厚さ・幅に敷設することで、見た目にもきれいな、高品質な舗装の基盤を作ります。
【工程②】アスファルトを敷きならす（手作業や補助機械）
フィニッシャーが届かない狭い場所や細かい調整が必要な場所では、スコップやレーキ（熊手のような道具）を使い、手作業でアスファルトを均等にならします。
【工程③】敷き均し（しきならし）
フィニッシャーや手作業で敷いたアスファルトを、より均一にならす作業。
- 温度管理：アスファルト合材は高温（約150～170℃）のうちに敷設しないと、締め固めが不十分になる。
- 表面調整：作業員がトンボ（長いならし道具）を使い、厚さ・勾配をチェック。
この段階で均一にならしておくことで、次の転圧（締め固め）工程の効果が高まり、耐久性が向上します。
【工程④】転圧（締め固め）（マカダム・コンバインドローラー）
敷き均したアスファルトを圧縮し、密度を高める工程。使用するローラーの種類により異なる効果があります。
① マカダムローラー（タイヤローラー）
ゴムタイヤ式のローラーで、主に表面を仕上げながら締め固める。
やわらかく弾力があるため、アスファルトの隙間に適度に馴染む。
均一な密度を確保し、表面の仕上がりを良くする役割。
② コンバインドローラー（コンビローラー）
鉄輪ローラーとタイヤローラーの両方の特性を兼ね備えた機械。
最初に鉄輪ローラーで強く圧縮し、後からゴムタイヤローラーで仕上げる。
耐久性を高めるための仕上げ工程に最適。
転圧の際には、適切な温度（約120～150℃）を維持することが重要。温度が低すぎると、十分に締め固めることができず、舗装の品質が低下します。
まとめ
- アスファルトフィニッシャーで均一に敷きならす
- 手作業や補助機械で細かい部分を調整
- 敷き均しで温度・厚みを確認しながら整える
- 転圧（締め固め）で密度を高め、耐久性のある仕上がりにする
この流れを適切に行うことで、耐久性と品質の高いアスファルト舗装が完成します。